摘要：中國汽車流通協(xié)會副秘書長肖政三表示，市場供需雙下滑的現(xiàn)狀要求跨國企業(yè)必須重新審視中國市場，重新調(diào)整市場策略。“進(jìn)口車市場真的到了去庫存的階段，去庫存化將是今年進(jìn)口車經(jīng)銷商的主要任務(wù)。”
6月2日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，汽車進(jìn)口量同比下滑19.9%，進(jìn)口車上牌量下滑6.7%，其中4月份，市場終端的進(jìn)口車上牌量更是下滑9.7%。這是進(jìn)口車市場10年中首次出現(xiàn)供需雙降情況。
據(jù)第一財經(jīng)日報6月3日消息，中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1~4月份中國進(jìn)口車市場的行業(yè)庫存(含廠商庫存和經(jīng)銷商庫存)高達(dá)5.1個月，其中進(jìn)口車經(jīng)銷商的庫存深度為2.46個月，意味著中國的豪華車市場上，不僅經(jīng)銷商的日子比較難過，進(jìn)口汽車企業(yè)也面臨較大的庫存壓力。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長肖政三表示，市場供需雙下滑的現(xiàn)狀要求跨國企業(yè)必須重新審視中國市場，重新調(diào)整市場策略。“進(jìn)口車市場真的到了去庫存的階段，去庫存化將是今年進(jìn)口車經(jīng)銷商的主要任務(wù)。”
中國汽車流通協(xié)會進(jìn)口車委員會胡絲羽將影響中國汽車進(jìn)口供需雙降的原因歸結(jié)為7條，除了宏觀經(jīng)濟(jì)的下滑，她認(rèn)為“中國政府的大力反腐抑制了高消費，消費者的行為也發(fā)生了很大變化，消費者更加理性”。
隨著國家對機(jī)動車燃油限值要求的提高，進(jìn)口車趨向小排量是一個趨勢。截至4月份，3.0L以下排量的車輛已經(jīng)達(dá)到了進(jìn)口車總量的93%。加速了進(jìn)口車和國產(chǎn)高端車型的同質(zhì)化競爭，相比而言，同一款車型國產(chǎn)以后的價格將降低三分之一。此外，汽車限購、更多暢銷車型被國產(chǎn)，新車型不能彌補(bǔ)市場等也是影響進(jìn)口車市場出現(xiàn)供需雙降的關(guān)鍵原因。
在市場整體供大于求的背景下，負(fù)責(zé)進(jìn)口的汽車廠商不能再像過去那樣簡單地將庫存壓力直接轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商。在“去庫存”呼聲中，市場上的進(jìn)口汽車優(yōu)惠幅度進(jìn)一步加大。據(jù)悉，今年4月，中國進(jìn)口汽車的平均優(yōu)惠幅度已高達(dá)11.2%。
