摘要：對于股價近兩日的表現(xiàn)，有私募昨日對記者表示，跟公司重組期間股價漲幅過大、股價估值較高有一定關系。
合并后重新上市的中國中車僅讓股民歡喜了一天而已，之后兩個交易日連續(xù)暴跌，其中A股股價跌幅達到18.15%。不少股民在中國中車官方微博上發(fā)出抱怨。對此，中國中車前晚深夜在微博上回應，稱愿做大家的出氣筒，提示股民要注意投資風險。
股價兩天暴跌18.15%
中國中車合并后周一重新上市，如期給股民分得一個大禮包，A股股價靚麗漲停。然而，這樣的歡喜僅僅持續(xù)了一天時間而已。從周二開始，中國中車股價就開始“變臉”了。如周二集合競價階段中國中車以漲停板開盤，然而開盤后股價便直線跳水，5分鐘之內(nèi)重挫至29.16元的跌停價，盤中小幅拉升后一路在低位振蕩，午后再封跌停板，收盤跌9.32%。昨日開盤后，中國中車又一路暴跌，截至下午收盤時，股價再度暴跌9.73%。兩天下來，公司A股股價連續(xù)跌幅達到18.15%。兩個交易日內(nèi)A股市值也銳減1346億元。
有股民也擔憂中國中車會成為中石油第二。“周二從漲停到跌停，我們可以忍耐一下罷了，但是這一切是在中車復牌后的第二天，且在南北車重組停牌期間大盤上漲了近千點所發(fā)生的。”有股民不滿地表示。
面對股民的抱怨，前晚11時多，中國中車官在其官方微博稱“今天被罵慘了”。不過，中國中車也表示：“理解大家的心情，也愿意做大家的出氣筒。”公司還表示，堅定看好中國中車的未來，但公司也提示股民“股市有風險，投資需謹慎”。
前期股價漲幅過大
對于股價近兩日的表現(xiàn)，有私募昨日對記者表示，跟公司重組期間股價漲幅過大、股價估值較高有一定關系。“前期的國資重組概念和‘一帶一路’政策的利好已釋放完畢，是中國中車股價下跌的主要原因。重組后公司實力明顯增強，業(yè)績穩(wěn)定增長可期，后市可高看一線。”該私募人士這樣表示。
北京高華在研報中表示，考慮到中國中車A/H股目前對應的2016年預期市盈率為53.3倍/21.7倍，而全球鐵路裝備同業(yè)的2016年預期市盈率中值為12.9倍，公司A股估值偏高、H股估值也已較充分。
