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　　經(jīng)過近20年的辯論博弈，英國最大的機(jī)場終于離擴(kuò)建又近了一步。

　　英國議會(huì)下院本周投票通過此前久拖未決的倫敦希斯羅機(jī)場擴(kuò)建計(jì)劃，決定修建第三條飛機(jī)跑道以提升機(jī)場運(yùn)力、促進(jìn)英國經(jīng)濟(jì)。

　　當(dāng)日，下院議員在辯論后以415票支持、119票反對的壓倒性優(yōu)勢通過了這項(xiàng)預(yù)計(jì)耗資190億美元的擴(kuò)建計(jì)劃。

　　英國交通大臣克里斯·格雷林說，擴(kuò)建希斯羅機(jī)場將促進(jìn)英國經(jīng)濟(jì)增長，并帶來超過10萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　按英國民主程序，擴(kuò)建計(jì)劃在得到議會(huì)批準(zhǔn)后，政府方可撥款為這一龐大工程項(xiàng)目做開工前的進(jìn)一步調(diào)研。這意味著，仍然沒有人能清楚預(yù)測希斯羅擴(kuò)建工程開工的準(zhǔn)確日期。

　　有英國媒體預(yù)計(jì)，新跑道建設(shè)至少要到2020年之后才能動(dòng)工。

　　兩年前，英國政府正式批準(zhǔn)希斯羅機(jī)場擴(kuò)建計(jì)劃，擴(kuò)建計(jì)劃隨后開始公眾咨詢并提交議會(huì)討論。英國首相特雷莎·梅曾公開表示，擴(kuò)建希斯羅機(jī)場將把英國和不斷擴(kuò)大的世界市場更緊密地相連。

　　這一重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)方案獲得議會(huì)批準(zhǔn)，也向外界表明，即使在“脫歐”后，英國仍將是一個(gè)開放的、全球性的成功國家。

　　希斯羅機(jī)場是英國最大的機(jī)場，也是歐洲最繁忙的機(jī)場之一，每年的貨運(yùn)量超過英國其他機(jī)場的總和。

　　機(jī)場目前有兩條起飛跑道，運(yùn)力已經(jīng)接近飽和。修建新跑道的計(jì)劃早在2001年就已經(jīng)提出，但一直在政府內(nèi)部、民間存在嚴(yán)重分歧。

　　支持者們?yōu)樽h會(huì)的決定歡呼。希斯羅機(jī)場和英國商界、工會(huì)一致對這一決定表示歡迎。倫敦金融城也曾表示，擴(kuò)建機(jī)場的決定將向世界發(fā)出明確的信號——英國仍然是一個(gè)外向型國家，對商業(yè)保持高度開放。

　　事實(shí)上，希斯羅總是在不斷擴(kuò)建。從上世紀(jì)初建成之日起，機(jī)場周邊的農(nóng)場就不斷拆除。70年代，倫敦地鐵皮卡迪里線也延伸至此，將往返機(jī)場與倫敦市區(qū)的時(shí)間縮短至1小時(shí)。按照英國政府給出的數(shù)字，此次擴(kuò)建計(jì)劃預(yù)計(jì)將在未來60年內(nèi)給英國經(jīng)濟(jì)帶來610億英鎊的經(jīng)濟(jì)增長。

　　反對者認(rèn)為，新跑道建設(shè)面臨巨大的拆遷和改擴(kuò)建工程，造價(jià)巨大；擴(kuò)大機(jī)場也將帶來航空噪音污染和更多二氧化碳排放問題。

　　有研究表明，機(jī)場新跑道建成后，每年排放的溫室氣體將相當(dāng)于肯尼亞一國的排放總量。

　　即使英國政府此前已經(jīng)承諾，將為受到擴(kuò)建工程影響的當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)民眾提供總值達(dá)26億英鎊的補(bǔ)償方案，一些民眾仍然認(rèn)為擴(kuò)建機(jī)場是禍不是福。代表阿克斯布里奇和南賴斯利普的議會(huì)下院議員、外交大臣鮑里斯·約翰遜在議會(huì)表決希斯羅擴(kuò)建方案前甚至說，擴(kuò)建受到自己選區(qū)許多居民的反對，因此自己將全力反對，“哪怕是躺在隆隆作響的推土機(jī)前也在所不惜”。

　　而當(dāng)擴(kuò)建計(jì)劃最終交付議會(huì)表決時(shí)，狡猾的約翰遜為自己精心選擇了“不在場證明”——他那時(shí)正在阿富汗訪問。議會(huì)下院的反對黨在表決前的辯論中就大聲質(zhì)問：“約翰遜跑到哪里去了？”

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