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　　日本半導(dǎo)體巨頭瑞薩電子那珂工廠火災(zāi)事件持續(xù)發(fā)酵。瑞薩21日表示，將盡力在一個(gè)月內(nèi)讓發(fā)生火災(zāi)的工廠恢復(fù)生產(chǎn)。不少業(yè)內(nèi)人士表示，在全球“芯片荒”背景下，汽車產(chǎn)業(yè)很可能因瑞薩火災(zāi)事件進(jìn)一步減產(chǎn)。

　　3月19日凌晨，瑞薩電子位于茨城縣的那珂工廠發(fā)生火災(zāi)。起火點(diǎn)位于“無塵室”，是工廠的核心設(shè)施。火災(zāi)沒有造成人員受傷，但部分設(shè)備嚴(yán)重受損。

　　目前，那珂工廠300毫米晶圓生產(chǎn)線因火災(zāi)停產(chǎn)，控制汽車行駛的重要半導(dǎo)體——微控制器供給受到很大影響。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，瑞薩在該領(lǐng)域擁有全球約兩成的市場份額，而那珂工廠是瑞薩旗下車載半導(dǎo)體的重要生產(chǎn)基地。

　　瑞薩公司總裁柴田英利21日表示，火災(zāi)對供應(yīng)鏈的影響可能會(huì)非常大，公司正在考慮組織代替生產(chǎn)。柴田同時(shí)承認(rèn)了恢復(fù)生產(chǎn)存在不確定性，“目標(biāo)是在一個(gè)月內(nèi)重新開始生產(chǎn)，但有些方面目前還前景不明”。

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站的報(bào)道說，半導(dǎo)體產(chǎn)品的生產(chǎn)工序比較多，一般需要兩到三個(gè)月的時(shí)間。所以，供應(yīng)鏈正常化或需要三個(gè)月以上的時(shí)間。全球車載半導(dǎo)體行業(yè)已經(jīng)受到非市場因素以及美國大寒流極端天氣沖擊，在這樣的背景下，那珂工廠發(fā)生火災(zāi)，讓日本汽車制造商進(jìn)一步減產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)加大。

　　22日，受瑞薩火災(zāi)事件影響，日經(jīng)股指下跌超過600點(diǎn)。其中，瑞薩股價(jià)下跌4.89%，豐田下跌3.26%，本田下跌3.63%，日產(chǎn)下跌3.70%。

　　Nakanishi汽車產(chǎn)業(yè)研究所首席分析師中西孝樹表示，原本以為半導(dǎo)體供應(yīng)緊張的情況會(huì)在7月之前得到緩解，那珂工廠火災(zāi)完全出乎意料。從目前的情況看，最快預(yù)計(jì)需要一個(gè)月時(shí)間恢復(fù)，最慢有可能要三個(gè)月，這將加重產(chǎn)業(yè)鏈斷裂對日本汽車產(chǎn)業(yè)的影響。

　　伊藤忠綜合研究所首席研究員深尾三四郎認(rèn)為，高端半導(dǎo)體對無塵要求極高，很難在短期內(nèi)迅速采購設(shè)備、恢復(fù)工作環(huán)境。汽車產(chǎn)業(yè)半導(dǎo)體采購困難的局面可能維持半年左右。

　　受“芯片荒”影響，本田、日產(chǎn)、SUBARU等公司上個(gè)月已經(jīng)下調(diào)了截至今年3月底的本財(cái)年業(yè)績預(yù)期。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，那珂工廠火災(zāi)將對各大汽車制造商造成影響，日本汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒀┥霞铀?/p>

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