2025年四季度車市在政策調(diào)整下增速有所放緩。隨著新能源汽車購置稅政策即將迎來調(diào)整，2026年車市也將面臨更多變數(shù)。業(yè)內(nèi)專家表示，預(yù)計(jì)2026年新能源車市競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，企業(yè)需要持續(xù)修煉好“內(nèi)功”，以在市場(chǎng)中獲得長(zhǎng)期發(fā)展。
中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)分會(huì)”）秘書長(zhǎng)崔東樹表示，2025年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)增速預(yù)計(jì)將從年初的高增長(zhǎng)降到目前的4%，走勢(shì)變化較大。“根據(jù)近期的車市走勢(shì)，雖然有新能源車車購稅免稅政策退出等重大政策調(diào)整，但我相信2026年1月的車市仍會(huì)實(shí)現(xiàn)開門紅的走勢(shì)。”崔東樹說。
展望2026年全年市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。
中汽中心資深首席專家吳松泉公開表示，2026年國內(nèi)汽車市場(chǎng)整體增速將明顯放緩。盡管近期有“兩新”政策將優(yōu)化實(shí)施等部分利好因素釋放，但也應(yīng)看到，多重因素疊加共同加大了2026年汽車市場(chǎng)內(nèi)需增長(zhǎng)的壓力。整體來看，汽車市場(chǎng)將轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的新階段，電動(dòng)化、智能化和全球化這三條主線將愈發(fā)清晰，成為支撐市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎。
面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力，企業(yè)需要進(jìn)一步聚焦夯實(shí)基本功，多方面持續(xù)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以在產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段站穩(wěn)腳跟。
“政策的逐步取消標(biāo)志著汽車行業(yè)從追求低價(jià)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我們將繼續(xù)致力于提升用戶價(jià)值，并通過技術(shù)進(jìn)步抵消政策影響。”理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人提到。
零跑汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在政策變化的情況下，更重要的是從產(chǎn)品的各個(gè)方面做好自己。“我們希望在產(chǎn)品的能力、配置、成本、新技術(shù)運(yùn)用等方面，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，通過全域自研、深度自制戰(zhàn)略來獲得競(jìng)爭(zhēng)力。”該負(fù)責(zé)人說。
蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也表示，預(yù)計(jì)從2025年開始，行業(yè)正式進(jìn)入決賽階段，并將在未來十年逐步形成穩(wěn)定格局。秦力洪說：“行業(yè)下一階段的市場(chǎng)增長(zhǎng)，將不會(huì)來自規(guī)模擴(kuò)張，更多來自結(jié)構(gòu)升級(jí)和體驗(yàn)升級(jí)驅(qū)動(dòng)的高質(zhì)量增長(zhǎng)。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和盈利壓力，企業(yè)不能依賴短期博弈，關(guān)鍵在于要具備體系能力，并將體系能力持續(xù)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營結(jié)果。”
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