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| 2010-08-19 作者:記者 吳華國/北京報(bào)道 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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資料照片 |
“得中級車者得天下”。動(dòng)輒過萬的月銷量，使中級車成為中國汽車市場最重要的細(xì)分板塊，引得歐、美、日、韓系車商巨頭們競折腰。
上海通用別克家族的最新成員英朗GT下半年正式殺入中級車市場，定價(jià)13.77萬元-18.97萬元。英朗GT基于與德國歐寶ASTRA相同的通用最新中級車平臺，兼具歐系車動(dòng)力與操控，美系車的安全與大氣和日系車的人性與精致，將矛頭直接指向了一直以來高高在上的德系主流車型。
在中級車市場，我們能看到大眾的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4TSI和1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而在別克英朗GT身上，1.6L、1.8LEco智能發(fā)動(dòng)機(jī)和“同級最強(qiáng)”的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一應(yīng)俱全，和大眾不分上下。英朗GT的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，135kW的最大功率，配合Superboost而產(chǎn)生266Nm的最大扭矩，已全面超越了同級其他產(chǎn)品。
和德系的后懸掛相比，英朗GT的扭桿梁更加注重駕駛感受，在行駛極限方面優(yōu)于多連桿后懸掛，而全球首創(chuàng)的瓦特連桿將扭桿梁的縱向車身波動(dòng)進(jìn)行分解，大幅提升了舒適度。
缺乏舒適感是德系中端產(chǎn)品的短板，而對英朗GT來說，舒適感似乎是與生俱來。英朗GT的軸距達(dá)2685mm，比速騰足足長出107mm，使普通身高的乘客在英朗GT的后排能夠享受到膝蓋與前排座椅接近兩拳的闊綽空間。 |
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