聞得漲價(jià)之風(fēng)，就喊民生艱辛，似乎成了某些媒體的慣性。就地鐵分時(shí)段漲價(jià)的提議，仔細(xì)想來(lái)，未嘗不可。北京公共交通的問(wèn)題，恰在于沒(méi)有提供價(jià)格略高、乘坐環(huán)境略舒適的選擇。作為城市中堅(jiān)力量的中產(chǎn)階級(jí)，只能在高價(jià)的私家車(chē)和廉價(jià)的公共交通兩種方式間選擇。選擇前者，則加劇道路擁堵；選擇后者，則公共交通更加擁擠。因此，在保證低收入者廉價(jià)出行的基礎(chǔ)上，為城市居民提供多樣的價(jià)格服務(wù)相匹配的公共交通服務(wù)，正是政府該思考的課題。
針對(duì)北京市將研究通過(guò)實(shí)施軌道交通“高峰平峰差別化收費(fèi)”政策，引導(dǎo)乘客錯(cuò)峰出行的傳聞，《新京報(bào)》發(fā)表社評(píng)稱(chēng)，大多數(shù)乘客的出行需求都是“剛性”的，他們必須趕在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上學(xué)、上班、辦事……地鐵高峰再擠，他們都得硬著頭皮上，高峰票價(jià)即使上漲，還照樣得忍痛扛著。因此，“高峰平峰差別化收費(fèi)”難以實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰的初衷，惟一的結(jié)果，只是市民、尤其是廣大的上班族交通成本的增加。
