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　　一列裝載著貴州遵義紅茶的班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站出發(fā)，這列火車(chē)途經(jīng)廣西欽州港，最終抵達(dá)馬來(lái)西亞巴生港。

　　這是西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的日常，也是重慶這座西部“開(kāi)放之城”的生動(dòng)注腳。

　　記者近日在重慶調(diào)研發(fā)現(xiàn)，以西部陸海新通道建設(shè)為牽引，推動(dòng)內(nèi)陸開(kāi)放高地建設(shè)，已成為現(xiàn)代化新重慶建設(shè)的必然選擇。隨著基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷完善，重慶在服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、深入推動(dòng)內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐和口岸高地建設(shè)方面能力更強(qiáng)，由此也帶來(lái)自身產(chǎn)業(yè)的迭代和進(jìn)化，更好輻射西部、服務(wù)全國(guó)。

　　物流通道聯(lián)通世界　勇當(dāng)內(nèi)陸省份開(kāi)放探路先鋒

　　團(tuán)結(jié)村，這個(gè)普通的名字，在重慶四方尋路的過(guò)程中，已成為中國(guó)內(nèi)陸對(duì)外開(kāi)放的地標(biāo)。

　　孟秋時(shí)節(jié)，山城重慶的暑氣還未完全消散。記者走進(jìn)重慶市沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站，在這里，各色集裝箱整齊碼放，龍門(mén)吊起起落落，集裝箱卡車(chē)來(lái)回穿梭，一派繁忙景象。隨著汽笛聲響起，一列國(guó)際班列緩緩駛出站臺(tái)，駛向遠(yuǎn)方……

　　自2017年首趟“渝桂新”南向通道試運(yùn)行班列開(kāi)行以來(lái)，西部陸海新通道已成為我國(guó)與沿線國(guó)家深化經(jīng)貿(mào)合作，維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的國(guó)際貿(mào)易大通道。

　　據(jù)團(tuán)結(jié)村中心站工作人員戴潔介紹，為提升西部陸海新通道班列運(yùn)輸效率，團(tuán)結(jié)村站專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟綠色通道，為去程班列提供優(yōu)先訂倉(cāng)、優(yōu)先進(jìn)場(chǎng)作業(yè)、優(yōu)先制票裝車(chē)、優(yōu)先掛運(yùn)等服務(wù)，為回程班列提供優(yōu)先送車(chē)、優(yōu)先辦理預(yù)約、優(yōu)先轉(zhuǎn)運(yùn)、優(yōu)先提箱等保障。

　　“西部陸海新通道是加快形成國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)新發(fā)展格局的重要舉措。”西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心主任劉瑋說(shuō)，西部陸海新通道位于中國(guó)西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，是服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和新一輪西部大開(kāi)發(fā)的重要部署。

　　西部陸海新通道建設(shè)為重慶開(kāi)放高地建設(shè)注入新動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，重慶經(jīng)西部陸海新通道三種主要運(yùn)輸組織方式運(yùn)輸集裝箱量和貨值分別同比增長(zhǎng)36%和14%。截至2023年6月底，重慶經(jīng)西部陸海新通道三種主要運(yùn)輸組織方式累計(jì)運(yùn)輸貨物50萬(wàn)標(biāo)箱，貨值850億元。

　　通道優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)　助力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)能級(jí)躍升

　　借助西部陸海新通道帶來(lái)的便利，重慶本土品牌賽力斯汽車(chē)搭乘列車(chē)“走出去”。截至2023年6月底，賽力斯汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)通過(guò)西部陸海新通道發(fā)運(yùn)整車(chē)及零部件超過(guò)10000標(biāo)箱，貨值20億元。

　　“重慶作為國(guó)家重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，正著力打造世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，西部陸海新通道發(fā)揮了重要作用。”劉瑋說(shuō)。

　　通道優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)放讓重慶產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐進(jìn)一步加快，“通道經(jīng)濟(jì)”助力提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)躍升。

　　在重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)，記者了解到，這里規(guī)劃面積35.5平方公里，擬拓展面積40.5平方公里，是重慶“四向齊發(fā)”通道格局的中心，是西部陸海新通道、中歐班列的創(chuàng)始地。

　　“物流產(chǎn)業(yè)肯定是我們的立園之本。早前，園區(qū)的物流板塊以本土企業(yè)為主，主要有永輝、傳化、公運(yùn)、重慶醫(yī)藥和平物流等國(guó)內(nèi)巨頭；現(xiàn)在，普洛斯、安博、豐樹(shù)、嘉民等全球物流地產(chǎn)前10強(qiáng)企業(yè)所屬項(xiàng)目均已在園區(qū)建成投運(yùn)，國(guó)內(nèi)軍團(tuán)也擴(kuò)容到中外運(yùn)、民生、遠(yuǎn)洋、深國(guó)際物流等數(shù)十家領(lǐng)先企業(yè)。”重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)副總經(jīng)理韓超說(shuō)。

　　以物流為基礎(chǔ)，重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)還圍繞鐵路口岸，積極打造整車(chē)、進(jìn)口醫(yī)藥、冷鏈、跨境電商、大宗貨物貿(mào)易等臨鐵特色產(chǎn)業(yè)。

　　穩(wěn)步推進(jìn)制度開(kāi)放　積蓄未來(lái)發(fā)展勢(shì)能

　　萬(wàn)里長(zhǎng)江一路向東、曲折前行，在重慶市兩江新區(qū)龍盛新城的東部一段呈現(xiàn)出一段筆直的“一”字形，占地4.33平方公里、擁有岸線2800米的果園港位于這里。

　　果園港已成為一座多式聯(lián)運(yùn)樞紐港、一座綠色生態(tài)智慧港。兩江新區(qū)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，果園港完成水水中轉(zhuǎn)7.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)13%。

　　排列整齊的集裝箱在重慶果園港等待運(yùn)輸。記者　吳慧珺　攝

　　串聯(lián)起沿線一座座港口，黃金水道的通江達(dá)海效應(yīng)與中國(guó)對(duì)外開(kāi)放重大舉措同頻共振，共同書(shū)寫(xiě)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

　　重慶市商務(wù)委自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)制度創(chuàng)新處處長(zhǎng)王欣介紹，持續(xù)提升通關(guān)便利化水平，充分釋放了長(zhǎng)江黃金水道發(fā)展動(dòng)能，不斷鞏固重慶作為長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的地位。開(kāi)展水運(yùn)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)“離港確認(rèn)”試點(diǎn)，提升江運(yùn)時(shí)效40%；創(chuàng)新船邊直提模式，企業(yè)提箱時(shí)間由原來(lái)的1-2天縮短至1-2小時(shí)；創(chuàng)新“啟運(yùn)港退稅”模式，有效提升企業(yè)資金周轉(zhuǎn)和使用效率。

　　江水悠悠，順流東下。在重慶調(diào)研期間，記者感受到，盡管地形多山，地處中國(guó)西南腹地，但今天的重慶“離世界更近了”。

　　（參與記者：楊有宗、高婷、常嘉璐、柳蘇源）